11月26日，隨著主跨合龍段桿件最后一段鋼橫梁安裝完成，由湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司承擔(dān)施工監(jiān)控的全國(guó)首座“雙飛燕”四跨連續(xù)中承式鋼桁拱柔性系桿拱橋——暮坪湘江特大橋順利實(shí)現(xiàn)了合龍。

    暮坪湘江特大橋是S326瀏陽澄潭江至寧鄉(xiāng)沙田公路工程（長(zhǎng)沙市南橫線）的過江通道，連接天心區(qū)南部片區(qū)與湘江新區(qū)大王山片區(qū)，線路全長(zhǎng)約4.416公里，主橋?yàn)?/span>(70+2×180+70)m四跨中承全焊雙連鋼桁架系桿拱橋，主桁采用平行“N”形桁，主桁跨中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間間距為6.0m，跨中拱肋桁高為6m，拱腳桁高為18.82m。全線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為80km/h，雙向六車道，主橋橋面寬度42.5米。

    暮坪湘江特大橋是全國(guó)首座運(yùn)用全焊接式施工工藝的“雙飛燕”四跨連續(xù)中承式鋼桁拱柔性系桿拱橋。該橋在工藝上采用無應(yīng)力狀態(tài)法及控制思路，施工方案采用斜拉扣掛體系輔助拱上吊機(jī)單桿件散拼，拱梁同步安裝。施工監(jiān)控難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為實(shí)現(xiàn)橋梁無應(yīng)力狀態(tài)法控制目標(biāo)，湖南交通設(shè)計(jì)院橋梁監(jiān)控團(tuán)隊(duì)在前期仿真分析建模及調(diào)整十余次，對(duì)項(xiàng)目開展提供了重要的理論數(shù)據(jù)支撐。在橋梁監(jiān)測(cè)實(shí)施方面，對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力、變形等重要參數(shù)監(jiān)測(cè)采取了智能化監(jiān)測(cè)手段，大幅提高了測(cè)試效率與數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，為鋼梁精準(zhǔn)高效拼裝提供了堅(jiān)實(shí)依據(jù)，為橋梁實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)合龍誤差提供了保障。

暮坪湘江特大橋建成后，將完善長(zhǎng)沙南部“六橫八縱”的交通骨干路網(wǎng)格局，形成東西向的直達(dá)快捷通道，打通長(zhǎng)沙市南部交通路網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，為沿線發(fā)展提供便捷的交通條件，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要推動(dòng)作用。

供稿：試驗(yàn)檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)中心  吳坤平、譚慶才 

編審：鐘子穎

審核：許瑞儀

審定：鐘  軍